我们在前面一些文章中曾多次提到，柴油机因其具有油耗低、扭矩大、工作效率高等优点而得到了叉车行业用户的普遍欢迎。 但因受柴油叉车烟气排放量、进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、柴油品质、柴油机转速与负荷等多重因素的影响，其在使用过程中会产生黑烟颗粒物（PM）、HC、CO、NOx和硫化物等多种污染物，这些污染物中有的成分经大气中的光化学反应后，会产生地表臭氧O3和过氧化物，其与黑烟颗粒物PM等均为致癌物质；而CO、NOx和HC，同样为致病物质，它们都严重危害了人类的健康和生态环境。
因此，为防止柴油叉车污染环境、损害人体健康，叉车生产企业和用户应采取技术措施对其进行严格控制，特别是当前各地环保部门针对非道路柴油机械尾气烟度治理的趋严，为使柴油叉车在排放升级中满足今后的国Ⅳ、国Ⅴ甚至更高的排放标准要求，我们需要研究并开发适合于柴油叉车尾气治理的有效手段和措施。
柴油叉车烟气治理系统即叉车尾气净化器目前已逐渐被广大叉车生产企业和用户所了解。例如下面这几种常见的叉车尾气净化技术：
1、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）——柴油氧化型催化器，为蜂窝状金属或陶瓷载体，以铂（Pt）、钯（Pd）等贵金属作为催化剂，通过氧化反应，将发动机排气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）。
柴油氧化型催化器DOC安装在发动机排气管路中，可以有效减少排气中的HC和CO，处理效率分别可达88%和68%；同时可降低微粒排放中的SOF含量，从而减少PM的排放，但对黑烟的捕集效果不高于20%。
2、DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油颗粒捕集器，为壁流式载体结构，以堇青石和碳化硅为主体材料，其利用过滤体对发动机烟气排放过程中产生的碳烟颗粒物PM进行物理过滤处理，需定时对过滤器内沉积的PM进行清除，即DPF的再生。
DPF的工作原理是当柴油机排放的烟气流入DPF后，由于出口被堵，气流从内壁的毛细孔中流出，从而将碳烟截留在DPF内部，起到收集碳烟的作用，较后通过再生将收集到的碳烟以氧化燃烧的方式除去，净化效率可达90%以上。
3、DOC+DPF的主动再生系统，涂覆有贵金属的DOC配上DPF，再结合河北汉蓝环境自主研发设计的主动再生系统，这一净化技术路线代表了当今柴油机尾气处理的较高水平。DPF的再生主要是通过在过滤体上游安装电加热装置、红外加热装置或微波加热装置等加热过滤体提高表面温度来实现。
4、净化消声一体设备
为了更加适应叉车的内部结构，我司将氧化催化剂与黑烟过滤器及消声器结合，开发出了柴油叉车净化消声一体设备，与其它叉车净化器相比，其不需要外部热源，可直接利用发动机废热，在300℃左右的低温下实现碳燃烧，如此一来设备捕捉到的PM颗粒物就被发动机的废热烧掉了。
万纯叉车净化消声器不但对黑烟颗粒物PM有非常好的净化作用，而且该设备体积小，不特别占空间，安装简便，既不影响叉车外观，又不会增加操作者视觉死角，直接替换原消声器即可，同时利用排气管余热就可实现再生，因此无需经常维护保养，也不会烫伤操作者。
随着近年来全国多地PM2.5有害颗粒物检测连续爆表，使得国内大气环境治理迫在眉睫，政府正在逐步加大环境整治力度，在当前大气污染物排放法规日趋严格的大背景下，对柴油叉车的尾气净化也提出了更高的要求，据此加装叉车尾气净化设备成为当前治理叉车尾气便捷有效的方法之一；而叉车的排放总量是否符合严格的排放标准，不仅决定了叉车产品日后的销量，而且也是叉车企业和用户能否在激烈的市场竞争中树立良好形象的重要因素之一，无论国内外，皆如此。
河北汉蓝设计的万纯系列叉车尾气净化装置已在物流、食品、塑料、化工、隧道、仓库等各行各业的搬运设备烟气净化方面发挥出了重要作用，如日前我司叉车净化器在一家塑料制品生产企业安装运行，效果良好，客户表示非常满意并加订了两台。
我司可根据客户的实际要求选择适合自己的叉车净化方案，无论您作出哪种选择，我们相信总有一款会适合您，我们都会竭诚为您服务，与您共撑一片蓝天！
